1.集装箱提取费:从车站提取集装箱到海关检查的费用。
2.装载费:当货物需要在清关后运输时,将集装箱运送到集装箱卡车的费用。
3.退货空箱费:指进口货物运至工厂后,将空箱退回的费用,出口货物运至工厂后,将空箱退回的费用。在出口货物运输中,如果工厂或货运代理已经将箱子抬出货场,但由于某种原因(如货物赶不上),集装箱终没有装箱,导致集装箱空箱返回,船公司将向工厂收取一定的费用,一般为拖车费的80%。这种费用被称为“返还费”或“返还费”。
4.开箱费:是指货物需要由海关或商检开箱,然后用叉车叉出进行检验时收取的费用。
5.港口赶工费:是指在规定的港口拦截时间后,集装箱被运送到的码头或堆场,为了赶上水上船只,堆场愿意接收货物,而在港口滞留的费用。
现在我们知道,集装箱是现代物流的先进工具,它加速了货物在范围内的周转,也加快了范围内的产业结构调整。
集装箱与经济一体化的相互作用,以速度和规模提升了物流的效率,提升了国际贸易乃至世界经济运行的效率,进而改变了人类的生活,让地球上的每个人都分享到了集装箱带给我们的好处。
就在六十年前,供应链是任何一个人都还想象不到的。
在集装箱运输兴起之前,码头是货物运输重要的地方,一群群工人背着货物跳上甲板,在轮船底仓堆放各式各样的货物,把这些东西装上船是码头装卸工的活儿——货物的处理繁杂、困难,成本高昂。