集装箱运输虽然是一种的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。首先，船公司必须对船舶和集装箱进行钜额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。
其次，集装箱运输中的港口的投资也相当大。集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。
再者，为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人！可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，后实现集装箱化。
集装箱（Container）是指具有一定强度、刚度和规格供周转使用的大型装货容器，它是一种货物运输设备,便于使用机械装卸,可长期反复使用。也称作“货箱”或“货柜”。
集装箱可被用于绝大多数建筑。理论上，基于集装箱的项目可以分为三类：公共建筑、居住建筑和用于组织活动的建筑。实际上，其构成的结构用途十分广泛，从幼儿园到酒吧，从餐厅到教堂、停车场、剧院、灯塔、紧急飓风庇护所。显然，集装箱建筑的潜在用途是没有极限的。
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